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これは、これまで市場に登場した中で最も極端なサイドバイサイドです。 また、デュアルクラッチを備えた初の Can-Am でもあります。

オフロードを長く走った人なら誰でも、ピックアップトラックや大型 SUV よりもサイド・バイ・サイドの方が仕事に適していることが多いということに気づくようになりました。 Can-Am は、これまでで最も極端な SxS サービスを提供することで、その理論をさらに推し進めたいと考えています。 これは、ブランド初のデュアル クラッチ トランスミッションを備えた、ターボチャージャー付き 240 馬力のオフロード スペシャリストであるマーベリック R です。

マーベリック R の中心部には、二相鋼管で作られた新しいシャーシが搭載されています。 このレイアウトは、マーベリック R が徹底的なスピードに重点を置いているため、標準のマーベリック X3 よりも狭く、より積極的な「V」字型になっています。 ただし、ロールバーには、Can-Am の顧客によく知られている愛されている丸みを帯びた効果が残っています。 トラック全体の幅は 77 インチで、マーベリック R はほとんどのトライアルと特定の道路で合法です。 108 インチのホイールベースは、スピードを出しても整理整頓に役立ちます。 そのシャーシ内にはまったく新しいパワートレインが組み込まれており、これは今日のサイドバイサイド市場で見られる最も極端なセットアップです。 それは、マーベリック R の、排気量わずか 999cc の Rotax 製の新しいターボチャージャー付き 3 気筒エンジンから始まります。

4 ストローク エンジンはクローズド デッキ アルミニウム ブロックを備えており、プラズマ コーティングされたシリンダー ボア内に収容された鍛造アルミニウム ピストンによって強化されています。 各シリンダーには、2 つの燃料インジェクターと追加の冷却用のオイル スプレーからも恩恵を受けています。 54mm ターボも新しく、初めて電子ウエストゲートが装備されています。 ブーストされた 3 ポットをまとめるために、モーターにはクランクケースとヘッドを接続する 8 本のテンション ロッドも備えています。 出力は 240 馬力と評価されており、これは他のどのプロダクションでも提供される最大のパワーです。

サイドバイサイドに慣れているオフロードファンは、その騒々しいエンジンがベルト駆動のトランスミッションによって多少妨げられることを期待するかもしれません。 このような経験はマーベリック R には適さないため、Can-Am は SxS 市場で自社の Rotax のデュアル クラッチ ギアボックスを装着しました。 7 速トランスミッションには高速レンジと低速レンジの両方のギアが備わっており、その場で調整できます。 変更はコラムに取り付けられたパドルによって行われるため、スライド中にパドルを失うことはありません。

マーベリック R のパワートレインには、ノーマル、スポーツ、スポーツ + の 3 つのドライブ モードがあります。 ノーマルモードでは、スロットルレスポンスが緩和され、シフトポイントが中間レンジまで下がります。 スポーツは、入力をシャープにしながら、シフトが 8500 rpm で確実に行われるようにします。 Sport + はこれらの機能を保持していますが、ブランドのアドバンスト レスポンス テクノロジー (ART) システムを有効にします。 ターボ過給エンジン用のこのユニークなアンチラグ システムは、中央のシリンダーの点火を停止し、他の 2 つのシリンダーのタイミングを遅らせることによって機能します。 シリンダー 2 のポンプ作用と、ひび割れて開いたスロットル ボディの組み合わせにより、アイドル時にブースト圧力が上昇します。 スロットル ペダルを踏むと、シリンダー 2 が再始動して最大限のパフォーマンスを発揮します。

本格的なサスペンションのセットアップなしにはオフローダーは完成しません。マーベリック R も例外ではありません。 パッケージは、Can-Am の新しい高耐久トールナックル設計に基づいています。 このレイアウトでは、上下のコントロールアームが離れて配置され、フロントタイヤの上にボールジョイントが見えます。 見た目は奇抜ですが、このセットアップは SxS にかなりの利点をもたらします。 これにより、ホイールの移動量が改善され、ハードウェアにかかる全体的なストレスが軽減され、スピンドルの長さ、スクラブ半径、キングピンの角度が削減されます。 Can-Am は、後部のトレーリング アーム セットアップと連動して、前部で 25 インチ、後部で 26 インチのサスペンション トラベルを実現します。 Maverick R の最低地上高は 17 インチで、最大 35 インチのタイヤ サイズをサポートできます。 マーベリック R およびマーベリック RX モデルは、15 インチのアルミニウム ホイールのセットに巻き付けられた 30 インチの ITP Tenacity XNR ラバーを備えています。 よりハイスペックな Maverick RX RS モデルには、大型の 16 インチ ホイールと 32 インチ タイヤ パッケージが装備されています。 これらは、SxS 用に登場した 139.7 mm ボルト パターンを備えた最初の 6 ラグ ホイールであり、トラック市場により多くのホイールの選択肢が広がります。