ヒュンダイNモデルにDymagカーボンホイールオプションが追加へ

英国のホイール専門家は、他のブランドとの同様の契約の発表も近いと語る

ヒュンダイの高性能 N モデルは、より確立されたブランドのライバルと競合するのに十分であることが証明されています。 しかし今、ヒュンダイは、通常はメガバックスーパーカーでしか入手できないもの、つまりカーボンホイールを提供することで、その敷居を高めようとしている。

韓国の自動車メーカーは、英国のホイール専門家である Dymag および Hankuk Carbon の複合材料の専門家と協力して、N カー用のハイブリッド カーボン ホイール シリーズを開発しました。 Dymag は新しいホイールの技術的な詳細についてはあまり明らかにしていませんが、複合材のアウター リムと鍛造金属のセンターを備えていることはわかっています。

新しい電動 Ioniq 5 N では、従来の鋳造アルミニウム ホイールと比較して 40 ～ 50 パーセントの節約が特に歓迎されます。ホイールの重量は 4,500 ポンド (2,040 kg) 以上に達する必要がありますが、動的観点から見て同様に重要なのは、その削減です。転がり抵抗とバネ下重量の関係です。 ただし、駐車操作では冷や汗をかくことが予想されます。

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ダイマグはすでに、2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒュンダイのスタンドでNパフォーマンスカーボンハイブリッドホイールのプロトタイプを展示しているが、そこでは間違いなく、Ioniq 5 Nの世界的デビューと、RN22Eコンセプトの劇的な大移動の両方によって影が薄くなった。丘の中腹にある干し草の俵。

このホイールがいつ入手可能になるのか、どの N カーが入手できるのか、またその価格はいくらなのかについては何も語られていませんが、1 つ保証できるのは、ホイールは決して安くはないということです。 ルノーが2019年にルノースポール・メガーヌRSトロピーRホットハッチにコンポジットホイールオプションを導入したとき、リムには1万2000ポンド（1万5600ドル）という高額の値札が付いていた。

ダイマグはまた、他の自動車メーカーとのさらなる供給契約を発表する段階にあるとも述べた。 同社は 1974 年にホイール事業を開始し、道路用途と F1、ル・マン、インディカー、WRC チーム、およびオートバイ レースの両方にリムを提供しました。 同社は 1995 年に最初のカーボン バイク ホイールを開発し、その後 2004 年に最初のカーボン ハイブリッド車ホイールを開発しました。