ムーブオーバーデーモン170!! 2023 SVE イェンコ/SC カマロが登場

いくつかの非常識なスペックを備えた 2023 SVE YENKO/SC カマロがデーモン 170 に対抗できる唯一のマッスルカーである理由を調べてください。

1960 年代後半、ゼネラル モーターズには、カマロに 400 ci V8 を超えるエンジンを搭載することは許可されないという任意の規則がありました。 レーシングカーのドライバー、ドン・イェンコは、これがそのようなルールのないフォードやダッジに対してシボレーを不利な立場に置く全くの愚かな行為であることを知っていたため、54 台の 67 年式 SS カマロを注文し、エンジンをコルベット 427 に交換しました。 これは非常に人気があり、素晴らしい動きだったので、シボレーは中央局購入注文書 (COPO) の抜け穴を考案し、イェンコのようなディーラーが本当に欲しいパワーと機能を備えた特別なカマロを注文できるようにしました。

現代に早送りすると、GMにはエンジンサイズに関する愚かなルールはなくなり、シボレーは2023 SVE YENKO/SC Camaro Stage IIでこれまでに製造した最速のもので自由に歴史を祝うことができます。 これは、すべてのマッスルカーファンが話題にするべき車です。

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Speciality Vehicle Engineering は、GM と協力して、GM ディーラーを通じてのみ販売される自社車両の強化バージョンを製造する会社です。 過去 30 年間で、同社は GM 向けに 65,000 台以上の特殊車両を製造してきましたが、2023 年型 YENKO/SC カマロを 100 台製造するという注文ほどエキサイティングなものはありません。 イェンコが誰なのか、そして「SVE」が何を表すのかは知っていますが、S/C とは何ですか? まあ、それは単純に「スーパーカー」の略であり、このカマロのバリエーションは間違いなくその資格を持っています。

SVE はステージ I とステージ II の YENKO/SC カマロをそれぞれ 50 台製造しています。 Stage I は 1100 馬力と 910 ポンドフィートを発揮します。 これはかなり素晴らしいトルクですが、Stage II は 1150 馬力と 960 ポンドフィートのトルクを解き放ちます。 カスタムビルドの 416 CID (6.8L) エンジンは、青写真の LT-1 アルミニウム ブロック、鍛造アルミニウム ピストン、CNC ポートの高流量 LT-4 シリンダー ヘッド、およびクラクションを鳴らす大きなスーパーチャージャーを備えています。 また、特大のスロットルボディ、アップグレードされた燃料インジェクター、および余分なポニーを絞り出すためのステンレス鋼のデュアルモード排気システムも備えています。

Stage I はオートマチックトランスミッションのみ、Stage II はマニュアルトランスミッションのみとなります。 両方のバージョンを道路にしっかりと固定するために、YENKO/SC には磁気ライド コントロール、電子リミテッド スリップ ディファレンシャル、および独自のブッシュ、スプリング、スタビライザー バーを備えた独自のパフォーマンス調整サスペンションが装備されています。 鍛造マルチスポークホイールには、フロントに285/30ZR20、リアに305?30ZR20のNitto製パフォーマンスタイヤが装着されています。

固定ヘッドスタイルはコンバーチブルよりも剛性が高く、ボンネットの下のパワーにはかなりの剛性が必要なため、どちらのバージョンもクーペとしてのみ提供されます。 ボディ同色に塗装されたカーボンファイバーフードと露出したカーボンファイバーフードスクープがスタイルを追加し、フロントスプリッターとリアスポイラーが車をストリートに密着させるのに役立ちます。 もちろん、クールなサイドストライプやブレークキャリパーなど、内側と外側にYENKOのブランディングが施されています。

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SVE YENKO/SC カマロは、史上最も強力なアメリカ製マッスルカーとして宣伝されていますが、果たしてそうでしょうか? ステージⅡの1150馬力なのでおそらくそうなると思いますが、最速ということなのでしょうか？ 繰り返しますが、その可能性は十分にありますが、サーキットではなくダイナモテスターでのみ発生したため、誰も知りません。

2023 COPO カマロには、1,004 馬力と 876 ポンドフィートのトルクを発生する 632 立方インチ (10.35 リッター) ビッグ ブロック ZZ632 V-8 エンジンがオプションで搭載されています。 明らかに YENKO/SC ほどのパワーではありませんが、おそらくトラックモンスターです。 誰かがこれらの猛獣を正式に走らせたという証拠はまだないが、2022年型COPOカマロは4分の1マイルを8.12秒で駆け抜けた。

もちろん、2023 COPO Camaro はサーキット専用車両ですが、YENKO/SC は驚くほど公道走行可能です。 最速の4分の1マイルタイムを記録した公道走行可能な市販車のうち、2023年型ダッジ・チャレンジャーSRTデーモン170を除いて、そのほとんどは全電気自動車かヨーロッパのエキゾチックなスーパーカーである。1,025馬力のモパーは、8.9秒で4分の1マイルを破壊した。時速151マイル。 明らかに、YENKO/SCはアメリカン・マッスルの王の座に就くためにデーモン170と対戦する必要がある。