RAYS の伝説的な TE37 ホイールの作り方をご紹介します

有名なホイールの製造プロセスは、予想よりもはるかに複雑です

ホイールについて語るとき、象徴的な RAYS TE37 に触れないことはできません。 その時代を超越したデザインはフォードからフェラーリまであらゆるものに適合し、自動車コミュニティにおいて永遠の伝説的な地位を獲得しています。 さて、どのように作られているのか疑問に思ったことがあるなら、それは幸運です。なぜなら、レイズ自身が最初から最後まで完全な製造プロセスを紹介するビデオを公開しているからです。

各 TE37 は、ビレットとも呼ばれる固体アルミニウム シリンダーとしてその寿命を迎えます。 レイズが独自に配合した強度を重視した独自のアルミニウム6061合金を使用したビレットです。 次に、各ビレットを加熱して、鍛造に向けて加工しやすくします。

加熱が完了すると、ビレットは鍛造工程に進みます。 この 3 段階のプロセスは、ビレットを打ち抜いて完成ホイールの大まかな形状を整える予備鍛造金型から始まります。 そこから二次鍛造金型が登場し、スポークの形状を整え、その過程でスポークを中空にします。 鍛造の最終ステップでは、軽量を維持しながら、必要な強度と剛性を達成するために、これらのくり抜かれたチャネルが U プロファイルに成形されます。

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次に、ホイールは再び加熱され、成形ローターを使用してシリンダーの外形が平らな形状から、自動車のホイールに見られる複雑なフレア形状になります。 その後、ホイールはアルミニウムの引張強度、耐力、伸びを最適化するために焼き入れと焼き戻しの熱処理プロセスを経ます。

次は取り付け加工です。さまざまな CNC 操作を実行して、均一な表面仕上げ、ホイールのバランス調整、取り付け/バルブ ステム穴の追加を行います。 これらは単純な操作のように見えるかもしれませんが、厳しい公差が要求されるため、非常に高いレベルの精度が必要となります。 これが完了すると、機械加工プロセスで残ったバリが除去されます。 これによりホイールの見栄えが良くなるだけでなく、塗料や耐食コーティングの密着性も向上します。

製造が完了すると、各ホイールはラジアル荷重疲労試験を受けて、ホイールが多数の回転に耐えられるかどうかを確認します。 レイズの基準を満たしていることが確認されたら、研磨、ショットブラスト、脱脂、粉体塗装を経て、ダイヤモンドカット、塗装を経て最終表面仕上げとなります。 最後に、自動化された彫刻機と塗装機が完成品に必要な詳細を追加してから、人間による最終検査と強度テストによってホイールが顧客に出荷されることが証明されます。