工場の缶から学んだ5つのUTV運転レッスン

UTVは、特に安全で賢い場合にはとても楽しいです。 人生最高のオフロード UTV アドベンチャーについて、30 年間のレーシング アイコンであるハンター ミラーの経験から学びましょう。

片手でグラブハンドルを握っているのですが、もう一つは私の胸の上を横切り、シートベルトストラップに食い込みました。 Can-Am ファクトリードライバーのハンター・ミラーがハンドルを握り、道路の泥を粉砕しています。マーベリック X3、そして彼はそれを楽にしていません、それは私にとっては問題ありません。

私たちはテキサス州アルヴォードのオークヒル・レースウェイにいます。埃を防ぐために巡回する給水車を除いて、トラック全体を私たちだけのものにしています。 それでも、フォートワースの北西にあるこの未舗装のトラックでは、夏の真ん中にオンドリの尾が繁栄します。 しかし、私たちは気づくには速すぎるので、それは実際には問題ではありません。

モトクロストラックとして建設されたオークヒルは、最近になってUTVレースを追加しました。 施設には十分なスペースと複数のフル RV 接続があり、自宅にいるような快適さで 1 日を過ごしたい場合に最適です。

この暑い夏の日、私たちは大量の水とゲータレード、そして安全装備を備えています。 私たちはトラックを自分たちだけのものにして、最新のものを入れていますCan-Am UTV—そして私も—テストを受けます。

ハンターと弟のコディ・ミラーがレースを始めたATV彼らは子供の頃、そして今では彼のCan-Am Maverick X3 X RS Turbo RRのようなマシンを並べて競争しています。 Hunter は 2008 年から Can-Am に 14 年間在籍しています。

ミラーズにとって安全は最優先事項であり、ハンターが公然と話し合ったものの一つは、キャリアを通じて受けた怪我の多さだった。 骨の一部はピンとチタン製のロッドで置き換えられており、大腿骨を複数回骨折している。

ですから、彼は速く運転しながらも、賢く安全に運転し、そのメッセージをさまざまな方法で私に伝えてくれました。 正しいフォームを身に付けるには、専門家の指導を受けることが重要です。

「それはまさにウェイトリフティングのようなものです」とハンターは言う。 「適切に行動しないと、外に出てすぐにひどく傷つく可能性があります。 この車両は多くのことに耐えることができますが、そこに行き狂ってしまうと大破してしまいます。」

UTV のハンドルを握るハンター ミラーのスキルの一部を習得するには多くの練習が必要ですが、成功に向けて準備する方法を学ぶことはできます。 私がここに来たのは、Can-Am Maverick X3 で彼とサーキットで過ごした 1 日から学んだ教訓を共有するためです。

スピードを上げたいときは、直線が最適です。 しかし、待ってください。トラックには速度調整が必要な複数のカーブがあります。

基本的には、コーナーからコーナーまでできるだけ多くの直線を描く必要があります。これにより、オーバーステアにならず、コーナー後すぐにアクセルに戻れるようになります。 ダートトラックでのレーシングラインを想像すると、最もスムーズな乗り心地が得られ、スムーズは速いです。

これは、必要なだけトラックを使用し、コーナーをしっかりと抱きしめ、外側のエッジまでスムーズにスイングして次のコーナーに向けてセットアップすることを意味します。

目の前ではなく、カーブの中を見てください。 あなたの車はあなたの目の行くところに行きます。

維持するための鍵あなたのUTVしっかりと植えるには、犬走りやわだちを有利に活用しながら、UTV が不安定になったり転倒したりしないようにする必要があります。

車を運転するときと同じように、手を 9 と 3 の位置に置くのが理想的です。 車やSUVで多くのドライバーが注意を払っていない点の1つは、親指をステアリングホイールの上で上に向けたままにすることです。

予期せぬ物体に衝突した場合、それはほとんどの場合常に土の中にありますが、ステアリングホイールが跳ね上がって親指をすり傷にしてしまうことは避けたいものです。 多くのレーサーが使用し、より応答性の高い操縦体験を提供するアップグレードであるステアリング クイックナーを使用しても、ずっと満足です。

それに加えて、ターン中に手と手を交差させることは、スムーズに速く運転するための最良の方法ではありませんが、ミラー氏は、それを快適に行うドライバーもいると述べています。

代わりに、これはオフロードの専門家エミリー・ミラーが私に教えてくれたヒントでもあります。